网络知识 娱乐 F1需要那么多的街道赛吗,传统赛道就那么的不吃香吗?

F1需要那么多的街道赛吗,传统赛道就那么的不吃香吗?


F1需要那么多的街道赛吗,传统赛道就那么的不吃香吗?

五年前,当自由媒体接管F1时,他们就已经有一个明确的计划,他们想要如何扩大这项运动。

在选目标城市的时候,特别是美国,这是一个最为关键的目标。这不可避免地意味着会出现更多的街道赛。

F1在最近几个赛季已经增加了几个新的街道赛,特别是2016年的巴库和两年前的索契。


F1需要那么多的街道赛吗,传统赛道就那么的不吃香吗?

自由媒体本来宣布在越南首都河内举行一场新的街道赛。但不幸的是,该计划在新冠大流行的第一年就被取消,从此再也没有了消息。最后取而代之的是又一个新的美国站比赛,迈阿密国际赛车场。

2023年的F1赛历上面新增加了拉斯维加斯,这是一觉充满挑战的街道赛。但是这是否有太多的城市街道赛了?

在今年到目前为止的9场比赛中,有6场是街道赛了。“经典”的永久赛道和街道赛之间的平衡到底是什么呢?


F1需要那么多的街道赛吗,传统赛道就那么的不吃香吗?

街道赛赛道除了常规的赛道之外,还提供了一个挑战,特别是由于有限的缓冲区。在公共区域之外创建一个赛道的不可避免得有各种各样的挑战。无论是在新加坡残酷的高温下无休止的刹车,还是摩纳哥狭窄的赛道。

当然,街头赛的价值在于允许F1自己定位自己迷人的地方,这增加了这项运动的吸引力和成功。50年代的摩纳哥也是如此,今天的迈阿密和明年的拉斯维加斯都是如此。


F1需要那么多的街道赛吗,传统赛道就那么的不吃香吗?

就我个人而言,看到赛车在城市街道上而不是永久性的赛道上是一种特殊的刺激。

无论它们有什么优点,赛历上的街道赛数量正变得过多。如果不是索契今年被取消了,那就会有八场比赛了,超过三分之一。另外,拉斯维加斯明年也会加入,现在正在谈论的尼斯也是街道赛。

对这些东西所做出的妥协太大了。车手们对吉达有限的缓冲区(尽管今年有一个新的、更大的安全问题出现)和迈阿密糟糕的控制表达了不满。随着越来越多的街道赛加入赛历,也就意味着越来越多的传统赛道被挤了出去,这在一定程度上损害了这项运动的发展。