因为自动挡的出现，导致手排车开始慢慢被边缘化，奔驰AMG也已经确定未来不再提供手排选项，分析师也认为手排车可能在2043年完全绝迹。然而，宝马M GmbH却不这样认为，Frank van Meel表示，为了钟爱手排车型的宝马M Power车主，尤其是大约一半的M2车主，宝马M GmbH将会尽可能的“延长”手排产品线存在时间，以满足那些喜欢手排车型的车迷们。

Frank van Meel之所以有如此态度，主要来自于M2销售数据的分析，根据宝马M GmbH统计资料指出，有大约50%的M2买家选择手排车型，几乎等于宝马M GmbH每销售两辆就有一辆是搭配手排变速箱的汽车。Frank van Meel认为，M2的车主存在一种“征服”心理，想要证明他们可以驾驭M2这头性能猛兽，而且，除了欧洲，北美更是最大的手排M2市场。这也让宝马 M GmbH看见手排车款的潜力，并不会轻言放弃。

虽然，在汽车市场的发展趋势中，手排变速箱几乎已经不存在任何优势，档位切换速度、能源效率不只被手自一体变速箱追上，就连传统的自排变速箱也成为目前豪华品牌高性能车款主流配置。而且，随着材料科技与技术进步，手自排、自排变速箱重量也不再是问题。甚至，在未来以电动车为主的汽车市场中，变速箱也已经不是必要的配置。甚至奔驰AMG这类性能品牌也宣告放弃手排车型，这更让外界不看好手排车型的未来，认为势必会在汽车发展史中随着时间而消逝。

但是，宝马M GmbH并不这样认为，作为BMW车款注入热情的性能子品牌，Frank van Meel认为M Power车款必须是要带有“感性”的产品，像是纯内燃机引擎、手排变速箱都是提升M Power车款吸引力的关键之一。而且，这样“感性”的理由还有市场支持，尤其在M2车系上，手排车款更不是少数，甚至占据50%比例。

这也是为什么宝马 M GmbH决定在大改款M2上保留各种“纯粹”的原因，运用来自于M3以及M4两款“大哥”身上具备450匹马力输出的3.0升直列6缸双涡轮增压引擎，搭配后轮驱动设定，舍弃48V Mild-Hybrid轻油电混合动力等电动化选项，甚至保证会提供手排车型选择，成为电动化浪潮下“傲然挺立”的全新车款。宝马M GmbH已经预告新一代M2将会在10月发布，为宝马M GmbH留下最后一款纯燃油动力与手排车型。