随着社会经济的发展，其实汽车对于很多人来说已经不算是奢侈品了。2021年，豪华品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%。顶着疫情还能实现销量的增长，背后不仅是国内消费能力的升级，巨大的市场体量也为很多豪华品牌提供了良好的生存空间。
但是豪华品牌之间的内部竞争依然是十分激烈，以BBA为首的一线豪华品牌，总计销量就超过了230万辆，剩下的二线豪华品牌只能在有限的市场份额内炫奇争胜。其中，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等品牌还能凭借不错的产品表现赢得消费者的青睐，是BBA之外的选择。
但是，也有一些二线豪华品牌一直在市场的边缘游走，寥寥无几的销量难以支撑品牌的运营。他们的背后究竟是产品不行，还是运营出了差错，为何在如此蓬勃发展的国内豪华车市场还难以为继？
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一、讴歌：让人惋惜的品牌
作为本田汽车公司旗下的豪华品牌，讴歌的历史由来已久。它不仅开启了北美市场的日系豪华品牌时代，更是凭借出色的表现缔造了口碑与销量的传奇。如此表现，以及本田在国内的如日中天，都让这个豪华品牌对于征服国内汽车市场信心十足。
2016年，广汽讴歌首款国产车型CDX正式上市，随后TLX-L、CDX和RDX三款车型实现了国产，并且销量持续增长，巅峰时期的销量达到了1.6万辆。可惜这一势头没有延续下去，2018年之后，随着国内汽车市场的需求开始放缓，讴歌的销量表现也大不如前。
2021年，广汽讴歌全年累计销量仅5762辆，同比下滑48.6%。究其原因，一方面是消产品定价与消费者心理预期有偏差。另一方面则是品牌力的建设仍有待完善，该品牌在消费者群体中的关注度偏低。
前段时间，广汽本田及广汽ACURA讴歌的一纸公告，让讴歌退出中国市场的传闻被证实。作为一个有着本田基因的豪华品牌，讴歌在北美市场一直有着不错的表现，说明旗下车型的产品力并不差，犹记得当年试驾讴歌RDX，如同在路轨行驶般的循迹性让大咖印象深刻。事到如今，也不得不对讴歌这个品牌感到可惜。
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二、英菲尼迪：等待再次崛起的日系豪华品牌
同为日系豪华品牌的英菲尼迪也过得不算太好，作为日产汽车旗下的高端品牌，2017年东风英菲尼迪销量达到历史最高峰4.8万辆，这个成绩比讴歌好了不少，但是同样在2018年，英菲尼迪的销量开始下滑。后来又受到疫情和各种不稳定因素影响，遭受了沉重的打击。
2021年，英菲尼迪仅仅卖出了13478辆，同比下滑46.04%。销量的下跌对于英菲尼迪来说是一个不小的打击，但它仍未放弃中国市场，一直调整在华业务架构。此前，东风汽车有限公司就宣布将英菲尼迪纳入了东风日产的管理体系。从此，英菲尼迪也与日产和启辰品牌一起，成为了东风日产旗下的第三个品牌。
英菲尼迪本身有着不错的底子，近年来遭遇逆境，主要还是英菲尼迪的品牌形象还不够深刻。诸如雷克萨斯，可靠性和高保值率一直是热门话题，又如凯迪拉克和林肯，美系豪华+高配置的表现让其性价比尤其特出。英菲尼迪正是需要找到属于自己的这么一个独特标签，然后慢慢吸引那批欣赏这个品牌的用户，由此一来，品牌的发展自然就水到渠成了。或许英菲尼迪也在酝酿、在等待这一天的到来。
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三、捷尼赛思：季度销量不到300辆
日系这边还算能够挣扎一下，但是韩系的豪华品牌，连水花都扑通不出来。捷尼赛思便是韩系品牌的集大成之作，2014年该品牌就已经进入到国内，只不过那个时候的名字还叫捷恩斯，由于销量不佳草草退市。如今看到国内豪华市场的需求不断增长，于2021年上海国际车展正式宣布二次入华，目前已经布局了包括捷尼赛思G70、G80、GV80在内的多款车型。
捷尼赛思的雄心壮志信心十足，在销量上被泼了一盆冷水。从数据来看，捷尼赛思品牌2022年第一季度在华累计销量为298辆，平均一个月销量不到100台，还比不上BBA的一个4S店的销量。虽然目前仍然处在一个起步阶段，但是消费者对于捷尼赛思的热情寥寥无几，门可罗雀又如何维系下去呢？
其实，捷尼赛思的开门黑倒是和车型没有太大的关系，毕竟如果你深入去体验一些旗下的产品，无论是在设计、动力、驾控和做工方面都可圈可点。它目前的困境，一个是车型价格过高导致竞争力不足，一个是韩系品牌在国内并不受欢迎，同时布局的销售中心太少，也让很多消费者无从接触。
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四、DS :名字就是个原罪
法系品牌里其实也有豪华品牌，那就是很多人一时之间想不起来的DS。原本一个好好的品牌名字，却因为一个网络名词的出现，而导致消费者对这个品牌产生了更多的看法。作为法式豪华品牌，DS曾有过辉煌的历史，当年作为雪铁龙旗下的高端车型，DS系列20年间销量超过145万台，曾经也是法国总统的座驾，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。
如果说上面的品牌在国内表现不尽如人意，在欧美市场还能如鱼得水，那么DS目前在全球表现就可以说是一塌糊涂。根据最新的数据来看，2021年1-5月份，DS品牌国内销量为214台，排在所有国内车企中的137名。这微不足道的销量，更多的是集中在DS9这款新车型上。当初被很多人认为DS在国内市场的背水一战，如今也没有激起一点水花。
虽然DS汽车在欧洲市场特别是在法国的品牌形象十分高大，但是在中国市场上，DS勉强仅仅算作边缘化的三线豪华品牌。旗下的车型用料、工艺、仪式感同样在同级中有属于自身的那一份独特魅力，但是价格颇高导致产品没有什么竞争力；经销商太少，消费者对于售后问题有疑虑。种种问题，导致DS在国内已经是无人问津。
大咖总结
2017年豪华品牌的市场占有率为7.4%，到2021年市占率提高到13.2%。国内豪华品牌市场份额的增长，并没有给所有豪华品牌的带来更好的生存空间，反而是淘汰了一批毫无竞争力的品牌。消费者的选择固然是多元化，但并不意味着人傻钱多，真正想要突围其实还是凭产品说话。
